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      神鋼挖掘機制動失靈是怎么回事?看挖機維修師傅是怎么做的!

      2020-07-19 17:34:41   來源:挖掘機維修
        制動失靈會使挖機在工作中回轉不能夠及時停止會嚴重影響挖掘機正常干活效率,所以對于挖掘機制動失靈故障出現時應引起重視要知道其故障引起原因及如何處理,接下來美瑞特以實例來為大家講解制動失靈的原因分析及檢查維修。

        一臺​神鋼挖掘機,工作時間已有8200小時,在最近干活開始時出現上部轉臺旋轉時制動失靈,使回轉不能及時停止;在進行檢查時發現:轉臺在快速回轉之后不能馬上停住,而要向相同的方向回轉一段行程后才能停止回轉;轉臺在慢速回轉時,要向相反的方向緩慢旋轉90°以上后才能停住。

              神鋼挖機制動失靈是怎么回事?原因分析:

        1、回轉馬達磨損在停止先導閥的操作后,回轉馬達內部的油壓此時又起到了液力制動的作用,并與制動片11同時起制動作用,使轉臺的運動停止。當回轉馬達的滑靴、配流盤等磨損時,本應在這些部位形成靜液支撐的油膜被破壞,因密封性能下降使柱塞內的壓力油通過磨損部位泄漏,不能起到液力制動的作用,致使轉臺的制動緩慢。由以上的分析和監測得知,應將故障排查的重點放在回轉馬達上。

        2、制動片磨損,彈簧力不足將機器停在斜坡上,使上部轉臺回轉到與斜坡成垂直的狀態,關閉發動機,此時轉臺未因重力的作用向低的一邊回轉;將制動控制閥PG處的油路截止,啟動發動機,操作先導閥,此時轉臺無法回轉。上述狀況說明,制動片及彈簧沒有問題。

        3、因其他部位存在磨損泄漏,停止操作先導閥后,或換向閥6磨損,使主泵壓力油由磨損間隙通過PAs(或PBs)進入先導油路中,通過梭閥3、4進入SH(A12)管路;其他部位有泄漏,使制動控制閥不回位,一直處于和制動活塞接通的狀態,而PG壓力油卻仍源源不斷地進入制動活塞腔內,導致制動片11分離,不能起到制動的作用。經壓力檢測,在操作先導閥時,SH(A12)處的壓力為3.6MPa,停止操作先導閥時,壓力迅速地從3.6MPa降至0,故確定以上所假設的故障點并沒有問題。

        挖機制動失靈是怎么回事?故障排除

        通過對回轉馬達A(BH)和B(LH)兩處的壓力檢測得知,該回轉馬達旋轉的初期壓力必須達到16MPa時轉臺才能開始回轉,說明回轉阻力過大;將挖斗置于地上,操作先導閥,測得的最大壓力值僅為20MPa,與標準值26MPa相差較大。當拆下排放濾芯7時,發現濾芯上有很多金屬屑,斷定為回轉馬達磨損所致。于是,解體回轉馬達,發現其內部有大量的金屬屑,配流盤表面有拉傷的痕跡,配流盤后的密封圈已被擠出,柱塞滑靴表面、斜盤表面及九孔板表面均有明顯的拉傷痕跡,下部軸承表面的金屬也已大量脫落。經測量,磨損后的軸承高度還有29.7mm,而同類軸承的標準高度值僅為29.0mm,因此斷定安裝時使用了不合格的軸承,因軸向安裝過緊使軸承的徑向力過大而造成馬達非正常磨損,被磨下的金屬屑進入了各配合面將其拉傷。于是,更換標準軸承,并手工研磨了滑靴、配流盤、斜盤和九孔板等;此外,還清洗了管路和液壓油油箱,更換了液壓油濾芯及液壓油。裝復后試車時,故障已消失。

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