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      走過四分之一世紀 卡特320挖掘機再出發

      2017-07-20 10:05:46   來源:挖掘機維修
        走過四分之一世紀 卡特320挖掘機再出發

        【卡特320專業修理分部 整理】20噸級是挖掘機市場上銷量最大的黃金噸位,除了少數專門生產小、微挖掘機的廠商,幾乎所有的挖掘機廠商都有這個級別的產品.作為工程機械行業的領軍者,卡特彼勒的該級別產品卡特320系列自然也得到了人們的特別關注.
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        卡特320推出距今已有25年了

        卡特320系列自1992年推出以來已經有25年了,其間經歷了多次升級換代,從型號上來看,已經發展到了F型.而現在,最新的卡特320也已經出現了,但在機身上,卻看不到320G或其他字樣,只是簡簡單單的320.這個新型號被安排在電影《變形金剛5》里,卡特彼勒用這種方式在正式發布之前提前曝光新機型.
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        最新的卡特320已在電影《變形金剛5》里亮相了

        走過了四分之一世紀的卡特320如今在外觀的型號標識上回到了原點,這里,有必要重新梳理卡特320的前世今生,而這就涉及卡特彼勒的產品戰略.我們知道卡特彼勒是靠拖拉機起家的,真正大力進軍工程機械還是在二戰以后.到60年代末,順應時代潮流,也開始發展挖掘機產品.1972年,200系列挖掘機產品正式推出,四個主要型號一直生產到90年代初.
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        200系列的20噸級產品225D

        不過挖掘機領域的競爭太激烈了,80年代初,包括挖掘機在內的日本工程機械大舉進軍美國,一度給卡特彼勒造成了極大的壓力.在這種形勢下卡特彼勒開始尋求新的突破,盯上了當時日本第二大挖掘機廠商三菱重工.早在1963年,卡特彼勒就與三菱重工組建了合資企業在日本生產和銷售卡特設備,不過當時卡特彼勒還沒有挖掘機產品,而三菱重工則從法國引進了相關技術自行生產和銷售,并逐漸發展成為挖掘機的大拿.

        E系列中的E200B可以說是320的直系親屬了

        1987年,卡特彼勒與三菱重工重新進行了合資,以叉車產品線為代價將三菱重工的挖掘機產品線也納入合資范圍.此后,三菱重工的MS系列挖掘機改頭換面,成為卡特彼勒的E系列挖掘機,并通過卡特彼勒的銷售網絡在全球進行銷售.

        320B的外觀與320非常接近

        MS系列/E系列性能優異,而卡特彼勒的銷售渠道使之如虎添翼,不得不說,卡特彼勒的眼光不錯.但卡特彼勒并不滿足于此,決心在挖掘機領域更有作為,力圖開發更好的下一代挖掘機.卡特彼勒在日本組建了挖掘機研究中心,并匯集了美國、歐洲等地的技術力量,集各家所長,以E系列為基礎,終于在1992年推出了全新的300系列挖掘機.300系列挖掘機大獲成功,從此奠定了卡特彼勒在挖掘機領域的地位.

        320C外觀較為圓滑

        卡特320就是最早一批的300系列產品,該型號以原卡特E200B為基礎,有兩種發動機配置,卡特3166和卡特3066,功率均為128 hp.卡特320主要在日本和比利時生產,產量超過3萬臺,成為一代名機.這里需要說明一下卡特彼勒的產品命名規則,第一代產品一般都沒有代際字母,能夠發展到第二代才會加上代際字母B.

        后期的320D使用了電噴發動機

        一般第一代產品生產年頭都不長,因為會發現不少問題,改進后成為第二代產品.卡特320在1996年升級為320B,總體變化不大,液壓系統有一定變化,提高了挖掘力,駕駛室也有一定變化.生產廠增多,除了日本和比利時,巴西、法國和中國都有生產,其中在中國的生產一直持續到2005年.

        320D2改用直噴發動機

        僅僅3年后,1999年卡特320B又升級為320C,液壓系統又有改進,液壓泵改為雙泵并列,流量有所提升,另外發動機功率也有增加,外觀上相比前兩個型號更加圓滑.

        320D2 GC,配置有所降低,只限于土方工況

        2005年,320C升級為320D,早期的320D只是增加了發動機功率,隨后又根據環保的要求換裝了滿足Tier 2排放標準的電噴C6.4發動機.不過電噴發動機在中國遭遇到了劣質油品問題,導致用戶叫苦連天.不得已,后來卡特彼勒又推出了320D2,將發動機換成了C7.1直噴發動機,恢復了用戶滿意度.

        320E后機身變得高大

        另外在2010年,為了滿足用戶對非石方、輕負載的工況需求,卡特彼勒推出了GC配置挖掘機,320D也有了320D GC,后來又出現了320D2 GC.在配置上有所降低,價格也隨之降低.

        320F繼承了320E的很多特點

        隨著美國、歐盟等地區排放法規的不斷推進,卡特彼勒也在2011年推出了卡特320E,發動機改為C6.6,可滿足Tier 4過渡階段排放標準.320E在動力和效率方面均有明顯的提高,油耗卻大幅降低.由于排放后處理模塊體積較大,外觀上機身后部加高變短,后方視野變差,因此后視攝像頭成為標配.由于排放標準高,320E一直未在排放標準低的地區大量銷售.

        尚未正式發布的新型320有新的外觀

        同樣的道理,排放標準更高的卡特320F于2015年推出后也基本未在排放標準低的地區進行銷售,該型號可滿足Tier 4最終階段排放標準.
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        新型320也有GC配置,同時命名規則也發生了變化

        如今,新一代的卡特320又要來了,不過由于卡特彼勒正逐步改變其產品命名規則,取消代際字母,這個新型號將不會是320G或其他什么,機身上的標識就是320.具體型號上則是320+版本號,不過因為沒有正式發布,所以現在還不知道版本號,但是表示配置的標識仍會出現,比如GC.

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