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      國產VS合資 三一SY75C-10與現代R75VS對比導購

      2017-04-21 10:55:50   來源:挖掘機維修
        國產VS合資 三一SY75C-10與現代R75VS對比導購

        【美瑞特修理部 整理】2017年1月挖掘機銷量冠軍是誰?這個毋庸置疑,非三一SY75C-10莫屬.中國工程機械工業協會(CCMA)統計的挖掘機銷售數據顯示,在今年的1月,三一SY75C-10銷量達247臺,勇登冠軍寶座.但是大家可能沒有注意到,還有一款合資品牌的小挖也在暗自發力,銷量漲勢喜人,尤其是在廣西和山西區域更是成為“香餑餑”.
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        這款“膽大包天”的小挖是誰,它憑什么敢挑戰國產的翹楚三一SY75C-10呢?它就是現代R75VS挖掘機,自2016年4月下線以來市場反響一直不錯,今天的小編就來給大家詳細介紹一下這兩款機型.

        第一回合PK:動力系統

        選機大家一定會關注動力系統和液壓系統,來看看這兩款機型都匹配什么發動機.

        SY75C-10匹配的是一款原裝進口的五十鈴發動機,采用渦輪增壓的進氣方式,這是一款典型的小排量渦輪增壓發動機.進氣增壓的介入使得這款發動機額定功率達43kW.
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        而現代R75VS挖掘機匹配的是原裝進口的洋馬4TNV98-E發動機,額定功率達44kW,比SY75功率還要大.這也是一款王牌發動機,日立、柳工等多個品牌的小挖均使用洋馬發動機,根據實際的用戶反饋,這款發動機正常情況下可以達到一萬小時無維修,同時,在國內這款發動機的配件也十分好找,稱得上是一款實用型的發動機.

        更值得一提的是,這款發動機進氣方式為直吸式,在小排量發動機領域,非渦輪增壓似乎更受用戶歡迎.并且這款發動機還為柴油準備了三道“屏障”——兩道柴油濾清器和一道油水分離器,能夠柴油泵和噴油器提供更好的防護.

        第二回合PK:液壓系統

        在液壓系統方面,三一可謂是敢做出頭鳥,川崎大泵搭配赫斯可主閥,關鍵液壓件均使用國際知名品牌,在可靠性上有保障.同時,搭配液壓負載敏感系統能夠實現更精準的流量控制,帶來順暢的操作體驗.

        但是這一套液壓系統在小挖領域并不是主流,這也意味著如果后期在出保以后出現故障會遇到更多的麻煩.首先是這套液壓系統價格比較貴,不管是進行主泵主閥的維修還是更換,費用都不低.第二是這臺液壓系統的市場占有率不高,所以配件的普及率也并不多,除了到三一的售后進行維修外,在市場上尋求配件似乎還是挺困難的.

        再來看現代R75VS的液壓系統,看一眼就能認出是德國力士樂系統.這也是當前小挖領域使用最廣泛的一套液壓系統.由于性能穩定、價格相對適中,被大部分的主機廠商用在小型挖掘機上.

        這套液壓系統有兩個亮點,第一是操控性能好,挖掘機作業時動作更加連貫劉暢,這一點駕駛員應該會感覺很深刻.第二是市場覆蓋面廣,這也就意味著維修會更加便捷.

        第三回合:機艙布局

        機艙的布局可能大家在平時并不是很在意,但是在后期的使用過程中就能感受出有些機型的機艙布局很是便利.

        先來看看三一SY75C-10機艙,從外觀上看,三一的這款機身設計非常精美,這種風格跟小松的中挖有點類似,鈑金件的設計非常好.更值得一提的是,三一這款機身設計使得機身看起來很飽滿,也有力量感,在視覺上就容易把人征服.

        來看艙門的打開方式,三一SY75C-10采用的這種“大鵬展翅”風格不得不承認很酷炫.

        左側艙門內是散熱器、蓄電池和空濾,在艙門上也安裝了濾網,但是這樣看上去散熱器似乎是被空濾擋了很大一部分,這對散熱器的進氣和散熱應該都會產生一定的影響.

        再看右側機艙,里面是大泵和消音器,并且看起來這兩個家伙還比較“親密”,并且消音器還是沒有使用隔熱棉包裹的.要知道消音器可是個“大火爐”,設計在大泵旁邊勢必會對液壓系統的溫度產生影響,并且大泵的旁邊液壓油管也是非常多,這些橡膠油管長期位于高溫下使用壽命也會降低.

        而現代R75VS在機艙設計上就簡約了許多,一體式的發動機罩,整體上掀式的開啟方式,在造型上可能比三一略遜一籌,但實用型方面還是無可爭議的.

        一體式的發動機罩在打開后關鍵的工作部件都一覽無余,跟三一不同的是,現代這款機型大泵設計在左側,散熱器在右側并且直接對著發動機罩的進氣口,在散熱方面時比較好的.

        第四回合:駕駛室對比

        在駕駛室的設計方面,三一SY75C-10的現代感很強,黑色涂裝的駕駛室棱角分明.駕駛室頂端突出的兩個蝸牛觸角般的照明燈給整機增色不少,整機更顯活力,不過略顯遺憾的是這兩個等并沒有安裝防護罩,在運輸的過程中是容易被樹枝磕碰的.

        三一的駕駛室還值得一說的是后方的弧形玻璃,對于后方的視野能改善不少.

        而現代挖掘機在駕駛室方面就不如三一那么精致的,整體造型比較普通.但是有一個很大的優點就是現代這款挖掘機的駕駛室空間很大,可以看到駕駛室前部有微微向外突出,后部也一直延伸到發動機罩.這對于駕駛員的舒適性方面能改善不少.

        再看看顯示器,三一挖掘機的顯示器在國產品牌里面似乎一直是走在前列,彩色的液晶顯示屏能夠顯示水溫、燃油位、工作小時數和工作模式等多種信息.并且一些報警提示也能直接顯示.

        現代同樣采用彩色液晶屏,但是除了兩個水溫、燃油位的大圖標以外,還顯示了 一個重要的挖掘機工作參數,那就是液壓油溫度.此外,發動機的轉速也可以實時在顯示屏上看到,這對于駕駛員來說十分重要.所以可以毫不夸張的說,現代R75VS這款挖掘機是個“實用派”!

        第五回合:基礎參數及作業范圍

        最后我們來看看這兩臺小挖的基礎參數,三一SY75C-10(標配推土鏟)整機工作質量為7280kg,現代R75VS可選裝推土鏟,工作質量分別為6800kg和7400kg,在工作質量上要比三一大.

        再來看看鏟斗,三一SY75C-10標配的0.28m³鏟斗,現代R75VS則標配0.32m³鏟斗,在斗容上現代挖掘機也要優于三一.在這里值得在說一說的是,挖掘機的標準斗容都是其設計師經過一系列的發動機、液壓系統及整機結構強度等計算設計出來的,標準斗容能發揮整機的最佳性能.所以從另一個角度可以看出現代R75VS在設計的時候其效率就是比較高的.
      機型 最大挖掘距離 最大挖掘深度 最大挖掘高度
      三一SY75C-10 6240mm 4020mm 7060mm
      現代R75VS 6330mm 4150mm 7260mm

        從表格的數據中可以看出,現代R75VS挖掘機在最大挖掘距離、最大挖掘深度和最大挖掘高度上都要優于三一,有著更大的作業范圍.

        銷量冠軍又怎樣?拉出來溜溜才知誰更牛!想購買小挖的你看完以上內容是不是對這兩款機型了解的更多了呢?如果你的小挖機在日常使用中遇到疑難問題,歡迎與我們聯系400-089-6950.

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