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      日野J05E發動機燃油噴射系統(共軌式)

      2014-07-08 12:16:02   來源:挖掘機維修
      日野J05E發動機燃油噴射系統(共軌式)

      日野J05E發動機維修 日野J05E發動機動力不足

      【重慶美瑞特日野J05E發動機維修中心整理】日野J05E發動機燃油噴射系統主要部件驅動軸的動力使高壓泵轉動,從燃油箱中將燃油吸上來.在高壓泵中經過加壓處理的燃油,經過調整閥,使供油壓力脈沖趨于穩定,其中一部分燃油流人進氣控制閥,余下的燃油用來潤滑柱塞和凸輪,經過溢流,回到燃油箱.

      ECM信號被輸入到進氣控制閥,根據通電量使控制閥開啟行程發生變化.燃油的量會根據行程而變化,然后燃油被泵送至進氣閥,被柱塞壓縮后變成高壓燃油.被柱塞高壓處理后的燃油通過輸油閥,被泵送至共軌內.燃油在共軌內暫時存儲后,被分配至各汽缸的噴油器.燃油噴射系統(共軌式)主要部件見圖.燃油噴射系統(共軌式)主要部件的功能見表.
      日野J05E發動機燃油噴射系統(共軌式)
      圖日野J05E發動機燃油噴射系統(共軌式)的主要部件

      表日野J05E發動機燃料噴射系統(共軌式)主要部件的功能
      序號 名稱 功能
      10 EGR閥(EGR位置傳感器) 根據ECM發出的信號控制EGR閥的動作(開閉)時間以及抬升量
      11 EGR冷卻器 用發動機冷卻液來冷卻高溫的EGR廢氣

      12

      單向閥
      抑制EGR廢氣的逆向流動,使其只朝一個方向流動,從而增加廢氣輔循環量
      13 ECM(發動機快速啟動系統) 隨時監控從各個傳感器發送過來的信息,對發動機系統進行控制
       
      Qos(發動機快速啟動系統)
      根據發動機冷卻溫度的變化調整預熱時間,使預熱繼電器動作,提高發動機在低溫時的啟動性能,同時也能夠減少發動機啟動后馬上出現的白煙和噪聲
       

      CKP傳感器(曲軸位置傳感器)
       
      發動機飛輪的凸出部位將通過傳感器時的信號發送給ECM,ECM根據所接收到的傳感箍信號,識別汽缸、決定曲軸角度,從而對燃油噴射進行控制,并計算出發動機的轉速.CKP傳感器發生故障時,CMP傳感器也可作為備用傳感器發揮功能
        機油壓力傳感器 檢測出機油壓力,并將該信號發送給ECM,在油壓不足時發出警報
       
      發動機冷卻液溫度傳感器
      檢測出發動機冷卻液溫度,并將該信號發送給ECM.在進行燃油噴射控制和oos控制等時使用



      18

       



      CMP傳感器(凸輪軸位置傳感囂)

       
      發動機凸輪軸的凸輪部位將通過傳感器時的信號發送給ECM,ECM根據所接收到的傳感器信號,識別汽缸、決定曲軸角度,從而對燃油噴射進行控制,并計算出發動機的轉速.此外,在CKP傳感器發生故障時,凸輪軸位置傳感器能作為備用傳感器發揮功能.CMP傳感器系統發生故障時在運轉中的發動機不會發生什么變化,但是發動機停止后很難再次啟動
        大氣壓力傳感器 檢測出大氣壓力,并將該信號發送給ECM,將燃油噴射控制在最佳狀態
        增壓前進氣溫度傳感器 檢測出進氣空氣溫度,并將該信號發送給ECM.將燃油噴射量控制在最佳狀態
        增壓后進氣壓力傳感器 檢測出進氣管內的增壓后進氣壓力,并將該信號發送到ECM,根據增壓壓力,進行燃油噴射等控制
        增壓溫度傳感器 榆測出增壓后進氣溫度,并將該信號發送給ECM.該傳感器用來進行燃油噴射等控制

      《日野J05E發動機燃油噴射系統(共軌式)》一文為重慶美瑞特日野J05E發動機維修中心整理分享,僅供日野J05E發動機維修愛好者學習,如果有其他日野J05E發動機故障難題請您電話咨詢維修師傅.

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