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      日野J05E/J08發動機燃料噴射共軌系統的原理-美瑞特挖掘機維修

      2014-07-08 11:59:25   來源:挖掘機維修
        日野J05E/J08發動機燃料噴射共軌系統的原理
        
      日野J05E/J08發動機維修 日野J05E/J08發動機故障碼維修

        【重慶市美瑞特日野J05E/J08發動機維修服務站整理】J05E/J08發動機燃料噴射共軌系統由供給泵、共軌、噴射器以及控制它們的發動機ECU.傳感器開關、繼電器和警示燈等部分構成,如圖所示.供給泵是為了在共軌內生成燃料壓力而進行燃料噴出.該燃料噴出量是通過供給泵的燃料調節量電磁閥SCV來進行控制的,SCV由發動機ECU進行電子控制.
        日野J05E/J08發動機燃料噴射共軌系統的原理
        共軌用供給泵生成的高壓燃料分配給各汽缸的噴射器.生成的燃料壓力通過設置在共軌上的壓力傳感器進行檢測.另外,發動機ECU壓力傳感器的反饋信息,使發動機負載設定的指令壓力與實際的壓力值保持一致的控制.
        
        在噴射器中進行噴射量和噴射時間的控制,此時將復式電磁閥置于ON/OFF狀態進行控制.如果把復式電磁閥置于ON(通電)狀態,那么控制室內的高壓燃料就會通過節流孔流出,由于燃料回路被切斷,因此要用力通過噴嘴室高壓燃料的噴嘴斷開閥使針閥上升而開始噴射.反之,如果把復式電磁閥置于OFF(不通電)狀態,通過節流孔而變成控制室外如高壓燃料的燃料回路,使針閥下降而結束噴射.根據復式電磁閥的通電開始時間可控制噴射時間,根據復式電磁閥的通電時間就能控制噴射量.
        
        提高各部件的耐壓強度,使燃料壓力更加高壓化,并可進行微粒噴射燃料,實現沒有殘余燃燒的良好的燃燒狀態,從而減少顆粒狀物質的排出量.
        
        《日野J05E/J08發動機燃料噴射共軌系統的原理》一文為重慶市美瑞特日野J05E/J08發動機維修服務站整理分享,僅供日野J05E/J08發動機維修愛好者與挖掘機從業人員學習與交流,如果有其他日野J05E/J08發動機故障難題請您電話咨詢維修師傅.

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