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      柴油機氣缸蓋燃燒室損傷

      2012-09-22 17:24:35   來源:挖掘機維修

      柴油機氣缸蓋燃燒室損傷
      本文由美瑞特挖掘機維修廠整理供稿

      柴油機氣缸蓋的凹進部分和活塞組成的燃燒室,是工作氣體燃燒的地方.氣缸蓋部分的燃燒室有的是一起鑄造出來的,有的是做成鑲塊(或局部做成鑲塊)壓裝上去的.例如4115柴油機所應用的渦流式燃燒室分成兩部分:一部分由活塞頂和氣缸蓋之間的空間組成,叫做主燃燒室;另外一部分在氣缸蓋內,稱為輔助燃燒室,有氣道和主燃燒室相通.氣道是一個斜孔,它不正對著渦流室的中心,而取切線方向.

      柴油機氣缸蓋燃燒室損傷故障常見原因:
      1 噴油器的安裝方法錯誤 
      以4115柴油機為例,按要求氣缸蓋上的噴油器安裝好后,應使噴油嘴頭部伸人渦流室式燃燒室下端1.5~2mm.如果安裝噴油器時,在噴油嘴部位沒有添加適當厚度的密封墊圈,以致使噴油嘴在安裝孔內伸入過長,造成噴射的油過多而集聚在渦流室內壁上,即易使其燒蝕.
      2 噴油嘴的型號不對 
      以485柴油機為例,它要求配用有副噴孔的噴油嘴偶件.當起動時,渦流室式燃燒室壁面溫度低,大部分柴油由副噴孔逆流方向噴出,霧化較好,且噴到燃燒室的熱點上可以先著火,有利于起動.若此時誤用比原來要求的噴孔直徑小的噴油嘴,將會因射程遠,霧化錐角小,使噴射油來易聚集在燃燒室內壁.因而,也容易引起早期燒蝕.
      3 噴油器技術狀態不良例如噴油器噴油壓力太低,噴油不干脆或有滴油現象等,也均會加速燃燒室的燒蝕.
      渦流式燃燒室的燒蝕,往往多先從噴孔內壁開始,后擴展到整個噴孔.燃燒室燒蝕后會導致柴油燃燒不良,影響柴油機的正常工作,并易導致活塞熔化等事故的發生.因此,應該引起注意.
      4 氣缸蓋燃燒室鑲塊松動開裂,也是一種常見損傷現象.
      以495柴油機為例,為了縮短著火落后期,在渦流式燃燒室下部鑲有耐熱鋼制成的鑲塊,它與氣缸蓋孔通常為過盈配合.  這種鑲塊之所以在使用中易出現開裂或松動掉下來的問題,其原因主要在于渦流式燃燒室鑲塊處于主、副燃燒室高溫、高壓燃氣沖刷和輻射的惡劣條件下工作,溫度高達300―400℃,且溫差大.與此同時,氣缸蓋上的渦流室與氣門座中心區域冷卻條件差,而鑲塊在受熱時要膨脹,它的脹力卻又受到孔的阻礙,而使其外緣受較大的壓力,時間一久鑲塊便易產生塑性變形.冷卻后,又收縮.這樣反復作用,便有可能使鑲塊與座孔配合松動或開裂.此外,氣缸蓋和鑲塊材質較差以及安裝方法不當等,也是導致此故障的原因之一.
      當鑲塊出現破裂后,應及時更換.若只存在松動現象,則可將鑲塊放正在燃燒室內,然后將氣缸蓋放平,用鐵沖頭在鑲塊與孔接觸的周圍沖出6~8個小坑.這樣鑲塊就不會掉下來,也不會移動和轉位,仍可繼續使用.
      以上是美瑞特分享的"柴油機氣缸蓋燃燒室損傷".
       

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