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      柴油發動機搗缸

      2012-09-22 17:12:12   來源:挖掘機維修

      文章主題:柴油發動機搗缸
      本文由美瑞特挖掘機維修廠供稿

      柴油發動機搗缸詳細:
      一般搗缸事故是由于連桿螺栓折斷、氣門折斷、活塞銷折斷引起的;另外,"飛車"、燒瓦故障也極易引起搗缸.搗缸是柴油機的重大事故,輕則使缸套、活塞、連桿損壞;嚴重時會使柴油機的重要部件,如缸體、曲軸、連桿、缸蓋、缸套、凸輪軸及活塞等報廢.

      柴油發動機搗缸故障常見原因:
      1 活塞銷折斷,連桿小端打壞缸套或缸體.
      ①活塞銷質量不好,強度不夠或有微觀裂紋等缺陷,引起應力集中,在交變載荷作用下折斷.
      ②活塞銷與活塞、連桿襯套間隙過大,產生較大的交變沖擊力,活塞銷疲勞折斷.此時,連桿小端有強烈的敲擊聲.
      ③活塞銷孔的中心線偏斜,與活塞縱向中心線不垂直.工作時,話塞銷受一附加應力作用折斷.
      ④修理時漏裝活塞銷卡環,或卡環環槽磨損,活塞銷竄出拉缸,嚴重的拉缸引起搗缸.
      2 連桿劈斷、折斷、打壞缸體.
      ①由于"飛車",使連桿承受"飛車"的過載負荷而折斷.
      ②連桿彎曲、扭曲校正時的變形應力使連桿強度減弱,在交變載荷作用下折斷.
      ③連桿質量低劣.
      3 連桿螺栓折斷,引起搗缸.
      ①連桿螺栓扭緊力矩過大時,螺栓拉伸變形而折斷.
      ②連桿螺栓扭緊力矩過小,軸瓦間隙過大,沖擊載荷過大或燒瓦使連桿螺栓折斷.
      ③維修時用一般螺栓代替標準螺栓.
      ④連桿螺栓材料質量不好,連桿螺栓倒扣、禿扣,承載能力差,疲勞折斷.

      美瑞特挖掘機維修廠"柴油發動機搗缸"故障詳細檢查步驟:
      柴油機搗缸前短時間工作不正常,有單缸不工作,冒黑煙;有時是一股一股的黑煙,著火"吧勁",柴油機內有像鐵錘敲擊缸體的激烈撞擊響聲.此時應立即停車檢查.形成搗缸事故的速度是較快的,但是從事故開始到后果的形成還有一段時間,只要注意傾聽柴油機異音,及時采取有效措施,認真對待,大部分搗缸事故是可以防止或減輕損失的.

      補充閱讀:
      除了以上常見原因可能導致柴油發動機搗缸故障外,還有以下原因可能導致故障發生:
      1 氣門掉入氣缸中引起搗缸.
      ①氣門桿在安裝氣門安全卡簧環槽和氣門鎖瓣處及氣門大頭根部折斷.
      ②氣門鎖瓣在工作中脫落,安全卡簧失去作用,使氣門脫離氣門彈簧控制,掉入氣缸.
      ③氣門彈簧折斷,氣門掉人氣缸.
      2 缸套脫缸,使缸套、活塞、連桿、曲軸、缸體等零件損壞.
      ①氣缸套凸肩端面高出氣缸體上平面過多,各缸凸出量相差太大,將缸套壓斷,造成缸套"斷頭".
      ②安裝缸套時,因阻水圈過緊,用力打下缸套,使缸套的圓角處或其他強度薄弱的地方產生微小裂紋,工作中發生脫缸.
      ③缸套臺肩下平面不平,氣缸體變形,或缸套上臺肩不平,與缸體接觸平面中間有雜物,使缸套裝斜口在活塞工作的側壓力作用下,引起缸套輕微縱向擺動,缸套在長期交變載荷作用下脫缸.
      ④氣缸墊選用不當,使氣缸蓋的壓緊力不是作用在氣缸套的上端面,而是作用在氣缸套的小端面上而剪斷缸套.
      ⑤缸套材料質量不好、處理不當或內部有缺陷(如裂紋、砂眼等),在強度薄弱處引起脫缸.
      3 活塞在銷孔處斷裂損壞,連桿小端打壞缸體.
      ①氣缸間隙過小,抱缸后拉斷活塞.
      ②氣缸間隙過大,柴油機工作時活塞在缸套內擺動,打壞活塞.
      ③連桿彎曲、扭曲等變形,使活塞受較大的附加應力作用而損壞.
      ④修理活塞連桿組時,活塞與活塞銷緊度過大,使活塞變形或產生微觀裂紋.有的采用不合理的裝配方法:用汽油倒入活塞中點燃,待汽油燒盡,趁熱打人活塞銷.這樣裝配雖然也是熱裝配,但由于加熱溫度大大超過正確熱裝配溫度口因此在冷卻后,可能在活塞銷孔附近產生裂紋,使活塞損壞.
      ⑤活塞材料質量不好,引起活塞損壞.
      4 熄火前、起步前或平時經常猛轟油門,柴油機轉速驟然增加和降低,使曲柄連桿機構、配氣機構各零件受到較大的沖擊載荷.轉速突變,零件受到的沖擊載荷要比正常工作時大兒倍,引起缸套、活塞、連桿、軸瓦等零件疲勞損壞,引起搗缸.
      5 噴油時間過早,柴油機敲缸,使活塞及活塞銷,連桿及軸瓦等零件受到反向沖擊力作用,增加了一個較大的附加載荷.此外,由于凸輪軸折斷,柴油機"飛車"以及單缸燒瓦后強行啟動作業,也極易引起搗缸事故.
      以上是美瑞特挖掘機維修廠"柴油發動機搗缸"故障維修全過程.
       

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